1 Defect pompă de injecție Bosch VP37
Simptome: Pornire dificilă mai ales la rece, oprire bruscă a motorului în mers fără avertisment, mers instabil la ralanti, martor motor aprins intermitent
Probleme cunoscute — Skoda Octavia I 1.9 TDI (ALH/ASV)
Motorizările ALH (90 CP) și ASV (110 CP) folosesc pompă de injecție rotativă Bosch VP37, fără injecție pompă-duze, ceea ce le face mecanic mai simple și foarte apreciate pentru longevitate în parcul auto românesc. Sunt considerate printre cele mai robuste TDI-uri VAG dacă au istoric de întreținere corect, dar au câteva puncte slabe bine documentate. Majoritatea defecțiunilor apar la km mari (peste 200.000 km) sau din cauza întreținerii neglijate.
2 Supapă EGR înfundată cu funingine
Simptome: Ralanti instabil sau motor care se oprește la ralanti, fum negru la accelerare bruscă, pierdere de putere, uneori miros de ars
3 Senzor turație arbore cotit (Hall) defect
Simptome: Oprire bruscă a motorului în mers, fără simptome premergătoare, pornire dificilă mai ales la cald, uneori motorul nu pornește deloc
4 Uzură turbocompresor
Simptome: Fum albastru-negru la eșapament, fluierat sau șuierat de la turbo, pierdere de putere la turații mari, joc perceptibil la axul turbinei
5 Volantă bimasă uzată
Simptome: Vibrații puternice la ralanti resimțite în pedala de ambreiaj și schimbător, zgomot metalic la cuplarea/decuplarea ambreiajului
De reținut: Cureaua de distribuție trebuie schimbată strict la 90.000-120.000 km sau 4 ani (împreună cu role și pompa de apă), deoarece acest motor este cu interferență — ruperea curelei duce la lovirea supapelor de pistoane și motor distrus.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.