1 Supapă EGR carbonizată sau blocată
Simptome: Mers neregulat la ralanti, pierdere de putere, tresăriri la accelerație, uneori martorul de motor aprins
Probleme cunoscute — Mercedes-Benz E-Class W212 E250 CDI
Motorizarea OM651 (2.2 CDI, 204 CP) montată pe E250 CDI (W212, 2009-2016) este considerată robustă mecanic, dar are câteva puncte slabe electronice și de gestionare a gazelor arse bine cunoscute în service-urile din România. Consumul de ulei ridicat și problemele legate de EGR/turbo sunt cele mai frecvente motive de vizită la service pentru exemplarele cu kilometraj mare (peste 200.000 km).
2 Actuator electronic turbo defect
Simptome: Intrare în mod de siguranță (limp mode), lipsă bruscă de putere, fum negru la accelerație bruscă
3 Fulie arbore cotit (vibropoc) delaminată
Simptome: Zgomot metalic sau bătaie la ralanti și pornire la rece, cauciucul amortizorului se poate desprinde vizibil
4 Injectoare piezo cu scurgeri sau defecte
Simptome: Pornire dificilă la rece, mers dur la ralanti, consum de motorină crescut, fum alb-albăstrui la eșapament
5 Debitmetru de aer (MAF) murdar sau defect
Simptome: Ralanti instabil, lipsă de putere, consum mărit, uneori motorul intră în regim degradat
6 Radiator (răcitor) EGR fisurat
Simptome: Fum alb persistent la eșapament, pierdere lentă de lichid de răcire fără scurgere vizibilă la sol, supraîncălzire ușoară
De reținut: Se recomandă schimbul de ulei la maximum 10.000-15.000 km (nu la intervalul extins Longlife de 20.000-25.000 km indicat de fabricant), folosind ulei de calitate omologat MB 229.51/229.52, pentru a proteja lanțul de distribuție și a reduce riscul de colmatare a EGR-ului cu funingine.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.