Alege mașina o singură dată — îți arătăm peste tot dacă piesele i se potrivesc.
Motorizarea 1.5 dCi (K9K), montată pe Dacia Lodgy, are un bloc mecanic de bază solid, dar prezintă câteva puncte slabe bine documentate în service-urile din România: sistemul EGR/FAP, injectoarele Delphi/Continental și, la versiunile mai vechi, cureaua de distribuție care funcționează în baia de ulei. Majoritatea defecțiunilor apar peste 150.000-200.000 km sau atunci când intervalele de schimb ulei nu au fost respectate.
Simptome: Zgomot metalic surd la pornirea la rece, ulterior lampa de presiune ulei se poate aprinde intermitent; în cazuri avansate motorul poate cala sau se poate griva din cauza sorbului de ulei înfundat cu particule de cauciuc
Simptome: Mers instabil la ralanti, ezitări sau pierdere de putere la accelerare, uneori fum negru la eșapament
Simptome: Martor FAP/motor aprins pe bord, regenerări frecvente sau eșuate, pierdere de putere în mod degradat, consum de motorină crescut
Simptome: Pornire dificilă la rece, mers neregulat (zdruncinat) la ralanti, fum alb/negru, consum de motorină mai mare decât normal
Simptome: Lipsă de putere la accelerare bruscă, fluierat sau șuierat anormal, uneori fum la eșapament
Simptome: Ralanti instabil, pierdere de putere, consum mărit, uneori motorul intră în mod de siguranță
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.