1 Supapă EGR colmatată sau blocată
Simptome: Mers neregulat la ralanti, pierdere de putere la accelerare, martor motor aprins, uneori miros de ars în zona galeriei de admisie
Probleme cunoscute — Citroen C5 2.0 HDi
Motorul 2.0 HDi (DW10, folosit și sub licență pe Ford/Peugeot) este robust mecanic, dar pe piața RO apar frecvent defecțiuni la sistemele auxiliare de reducere a emisiilor (EGR, FAP) și la turbocompresor/injectoare, mai ales la mașinile folosite predominant pe distanțe scurte. Este una dintre cele mai răspândite motorizări diesel la mâna a doua din România, cu istoric de service bine documentat în comunitatea de proprietari.
2 Turbocompresor cu geometrie variabilă uzat
Simptome: Fluierat sau șuierat la accelerare, pierdere de putere, fum albastru sau negru la eșapament, urme de ulei în intercooler
3 Injectoare diesel uzate cu scurgere pe retur
Simptome: Pornire dificilă la rece, ralanti instabil cu vibrații, fum negru la accelerare, consum de motorină crescut, rateuri ocazionale
4 Debitmetru de aer (MAF) defect
Simptome: Pierdere de putere, ralanti neregulat, martor motor aprins, consum de carburant mărit fără altă cauză evidentă
5 Filtru de particule (FAP) colmatat
Simptome: Intrare în mod degradat cu putere limitată, regenerări frecvente sau eșuate mai ales la trasee scurte urbane, martor FAP/motor aprins, consum de ulei crescut
6 Volantă bimasă uzată
Simptome: Zgomot metalic sau vibrație la ralanti și la eliberarea ambreiajului, mai pronunțat pe versiunile cu cutie manuală și kilometraj mare
De reținut: Folosiți exclusiv ulei cu specificație low-SAPS (ex. 5W30 C2/C3) recomandat de producător — un ulei necorespunzător accelerează colmatarea filtrului FAP și uzura turbocompresorului pe acest motor.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.