1 Clapete de admisie (swirl flaps) rupte
Simptome: pierdere bruscă de putere, motor intră în mod de siguranță (limp mode), zgomot metalic la turație joasă, uneori motorul se oprește
Probleme cunoscute — BMW Seria 3 E46 320d (M47)
Motorul M47 (320d, E46) este considerat unul dintre cele mai robuste diesel-uri BMW din acea perioadă, blocul motor și chiulasa rezistând frecvent peste 300.000 km cu întreținere corectă. Problemele documentate țin în special de subsistemele auxiliare (admisie, EGR, turbo, vacuum) și nu de blocul motor propriu-zis. Varianta TU (după 2001) a corectat unele defecte de tinerețe, dar a introdus probleme noi la lanțul de distribuție.
2 Uzură turbocompresor
Simptome: fum albastru-gri la accelerație, șuierat sau vibrație la turație mare, pierdere de presiune și putere, joc axial la ax perceput la demontare
3 Colmatare supapă EGR
Simptome: mers neregulat la ralanti, tremur al motorului, pierdere de putere la accelerație, funingine vizibilă în galeria de admisie
4 Defectare pompă de vid
Simptome: pedală de frână devine grea/dură, asistare frână slabă sau absentă, turbo nu mai comută corect geometria/wastegate-ul
5 Scurgeri la garniturile injectoarelor
Simptome: pornire dificilă mai ales la rece, miros de motorină în motor, fum alb la pornire, urme de funingine/scurgere în jurul injectorului
6 Uzură lanț distribuție și întinzător (M47TU)
Simptome: zgomot de zăngănit metalic la pornire la rece, care dispare după câteva secunde, uneori persistent la ralanti
De reținut: Schimbă uleiul la 7.500-10.000 km (nu la 15.000 km cum permite intervalul „longlife" de fabrică), cu ulei conform specificației diesel BMW LL-04, pentru a proteja turbina și întinzătorul lanțului de distribuție de uzură prematură.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.