Alege mașina o singură dată — îți arătăm peste tot dacă piesele i se potrivesc.
Seria 3 E46 318d a folosit motorul diesel M47D20 (până în 2001) și apoi M47TUD20 (după 2001), ambele cunoscute pentru bloc motor robust și durabilitate mare la kilometraj (frecvent peste 300.000-400.000 km cu întreținere corectă). Cele mai raportate probleme din parcul auto din România nu țin de blocul motor, ci de componentele de admisie, etanșări și accesorii periferice.
Simptome: Mers neregulat la ralanti, pierdere de putere la accelerare, uneori zgomot metalic dinspre galeria de admisie; dacă un șurub sau o clapetă se rupe, resturile metalice pot ajunge în cilindru și pot produce avarii grave de motor.
Simptome: Zgomot metalic de zornăit la pornirea la rece, care se atenuează după câteva secunde de la pornirea motorului; netratat, poate duce la sărirea lanțului și avarii de supape.
Simptome: Pete de ulei sub motor în zona carcasei filtrului, scădere a nivelului de ulei, iar în cazurile avansate urme de ulei în lichidul de răcire.
Simptome: Mers neregulat la ralanti, fum negru la accelerare bruscă, pierdere de putere și, uneori, aprinderea martorului de avarie pe bord.
Simptome: Pedala de frână devine dură și greu de apăsat, mai ales după câteva acționări consecutive; reacție întârziată a actuatorului de turbo.
Simptome: Vibrații resimțite în pedala de ambreiaj și schimbătorul de viteze la ralanti, zgomot metalic în gol la mersul în neutru.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.