Alege mașina o singură dată — îți arătăm peste tot dacă piesele i se potrivesc.
Motorul 2.0 TDI (familiile EA189 și EA288) montat pe Audi A6 C7 este întâlnit frecvent pe piața din România, în special variantele 150-190 CP. Fiabilitatea generală este bună dacă se respectă intervalele de ulei, însă versiunile de dinaintea lui 2015 sunt asociate cu probleme de lanț de distribuție, iar toate versiunile suferă de înfundări EGR/DPF pe trasee scurte.
Simptome: Zgomot metalic de zăngănit la pornirea la rece, care dispare după câteva secunde; în cazuri avansate, martor motor aprins din cauza corelației greșite dintre arborele cotit și axul cu came.
Simptome: Mers neregulat la ralanti, pierdere de putere la accelerare, uneori fum negru la eșapament; martor motor aprins.
Simptome: Regenerări frecvente sau incomplete, pierdere de putere, martor DPF sau motor aprins, consum de motorină crescut; agravat de trasee scurte, urban.
Simptome: Pierdere de putere la accelerare, motorul intră în regim de avarie (limp mode), uneori fluierat sau șuierat de la turbo.
Simptome: Funcționare aspră a motorului, ratări la ralanti, urme de funingine sau scurgeri de motorină în jurul injectorului, uneori fum alb la pornire.
Simptome: Pierdere lentă de lichid de răcire, uneori vizibilă sub mașină, martor de temperatură instabil sau termostat blocat deschis.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.