1 Clapete de admisie (swirl flaps) blocate sau rupte
Simptome: Ralanti instabil, pierdere de putere la accelerare, uneori zgomot metalic din galeria de admisie dacă o clapetă se rupe și ajunge în cilindru
Probleme cunoscute — Audi A5 2.0 TDI
Motorizarea 2.0 TDI echipează Audi A5 (B8/B8.5) în variantele CAHA/CAGB/CGLC/CJCD/DET, întâlnite frecvent pe piața din România cu kilometraje mari. Blocul motor este cunoscut ca fiind robust dacă întreținerea (ulei, curea distribuție) este respectată la timp, însă câteva componente periferice cedează previzibil în timp.
2 Supapă EGR înfundată sau blocată
Simptome: Ralanti instabil, fum negru la accelerare bruscă, pierdere de putere, martor motor aprins
3 Întinzător/rolă curea de distribuție uzat(ă)
Simptome: Zgomot de zăngănit dinspre distribuție la pornire sau ralanti; în caz de cedare, motorul sare peste dinți și se poate bloca (avarie majoră)
4 Filtru de particule (DPF) colmatat
Simptome: Pierdere de putere în timpul ciclurilor de regenerare, avertizare pe bord privind filtrul de particule, consum de ulei crescut din cauza diluării cu motorină la regenerări dese
5 Volantă bimasă uzată
Simptome: Zgomot metalic sau vibrație la ralanti, mai ales cu schimbătorul în punctul mort; vibrații la accelerare ușoară din turație joasă
De reținut: Respectă strict intervalul producătorului pentru cureaua de distribuție (sau schimb-o preventiv mai devreme dacă istoricul mașinii e necunoscut) — la acest motor cedarea ei duce la avarie catastrofală de motor, nu doar la oprirea acestuia.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.