1 Injectoare pompă-duză (PD) uzate
Simptome: Mers neregulat la ralanti, pornire dificilă mai ales pe rece, fum negru la accelerare, pierdere de putere pe unul sau mai mulți cilindri, consum crescut
Probleme cunoscute — Audi A3 8P 1.9 TDI (BXE)
Motorizarea 1.9 TDI BXE (105 CP, cu injectoare pompă-duză) este cunoscută ca fiind robustă mecanic, însă sistemul de injecție pompă-duză este mai pretențios și mai scump la reparații decât injecția common-rail ulterioară. Majoritatea exemplarelor din parcul auto românesc au deja peste 200.000-300.000 km, astfel încât uzura componentelor periferice (turbo, EGR, volantă bimasă) este frecvent întâlnită.
2 Volantă bimasă (masă dublă) uzată
Simptome: Zgomot metalic la ralanti mai ales cu ambreiajul apăsat, vibrații și tremur transmise în pedala de ambreiaj și schimbător
3 Supapă EGR înfundată cu funingine
Simptome: Ralanti instabil sau oscilant, pierdere de putere la accelerare, martorul motor aprins, uneori miros de gaze arse în habitaclu
4 Turbocompresor cu geometrie variabilă - actuator/supapă N75 blocat(ă)
Simptome: Lipsă de putere la turație mare, fum negru la accelerare bruscă, motorul intră în regim de urgență (limp mode)
5 Conducte de intercooler fisurate
Simptome: Pierdere de putere, fum la accelerare, presiune de supraalimentare scăzută, uneori zgomot de fluierat sub capotă
6 Senzor de turație arbore cotit defect
Simptome: Oprire bruscă a motorului în mers, pornire dificilă mai ales la cald, mers neregulat intermitent
De reținut: Motorul BXE are curea de distribuție (nu lanț) și este cu interferență între supape și pistoane - respectarea strictă a intervalului de schimb al curelei, întinzătorului și rolelor (recomandat la 4 ani sau 90.000 km, mai devreme dacă mașina stă mult pe loc) previne o defecțiune majoră de motor.
Lista acoperă defecțiunile frecvent raportate pe această motorizare — nu înseamnă că mașina ta le va avea pe toate. Diagnoza exactă se face la fața locului. Prețurile pieselor se compară din mai multe magazine pe fiecare link de mai sus.